Aufbau eines renntauglichen MR03-Chassis

Auf dem Markt gibt es eine Vielzahl von Ersatz- und Tuningteilen für das neue MR03-Chassis. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, diesen Artikel zu schreiben. Er soll in drei Stufen zeigen, welches Tuning möglich und sinnvoll ist, um ein renntaugliches Chassis aufzubauen - Drei Stufen abhängig davon, welches Level erreivht werden soll.

In diesem Fall ist es wichtig Schritt für Schritt voran zu gehen. Es bringt nichts ein High-Performance-Chassis aufzubauen, wenn man noch nicht den MR03 mit seinen Standardteilen beherrscht.

STUFE 1:

Fangen wir an mit den absoluten Basics, die in jedem MR03-Chassis verbaut sein sollten. Diese Teile verbesser die komplette Performance und helfen dabei, die volle Kontrolle über das Auto zu bekommen. Für die ersten Tuningmaßnahmen empfehlen wir folgende Teile:

1- Kugellager (Art.-Nr.: TRP013)

Mit diesem Artikel verbessern wir das komplette Rollverhalten des Chassis. Das Auto beschleunigt besser und lässt sich leichtern steuern. Sollen die Kugellager noch besser laufen, so müssen diese vor dem Einbau mit unserer entfettenden Flüssigkeit behandelt werden. Ausgelifert werden die Kugellager gefettet. Ohne das entfetten erreichen die Kugellager eine geringere Leistungsausbeute als beschrieben, halten aber entschieden länger und ein "festbrennen" der Kugellager wird verhindert. Kugellager erhöhen auch die batterielaufzeit, da weniger Reibung entsteht. Deswegen ist es mit der einfachen Montage der Kugellager nicht getan: Kugellager müssen sauber gehalten und gepflegt werden.

Insgesamt enthält das Kugellager-Set 7 Teile: Die vier gleichen Kugellager sind für die Vorderräder, 2 Stück pro Rad. Die drei übrigen Lager werden später am Motorhalter und am Kugeldifferential benötigt. Zwei davon werden am Motorhalter eingebaut, das Dritte an der Aussenseite des Rades nahe des Hauptzahnrades.

2 - T-Bars (Art.-Nr.: 10019) 

Mit diesem Artikel optimieren wir an der Hinterachse unseres MiniZ's die Torsion und die Beweglichkeit. Auch verhindern wir damit das typische "Hoppeln" der Hinterachse auf der Rennstrecke, welches das Standard-T-Bar verursacht, da es zu hart ist. Somit wird die Traktion, die Stabilität und der Grip beim MR03 erhöht. Dieses Set mit T-Bars (so genannt wegen der T-Form des Artikels) besteht aus drei Platten mit unterschiedlicher Härte. Zum starten empfehlen wir die mittlere Härte zu montieren und zu testen, danach dann nacheinander die beiden anderen Platten mit geringerer/größerer Härte, um das Feintuning bestimmen zu können.
Generell ist es wichtig zu wissen, dass auf weichen Untergründen wie z.B. RCP erfahrungsgemäß weichere T-Bars zu empfehlen sind, während auf harten Untergründen (wie z.B. Teppich) die breiteren T-Bars zu empfehlen sind.

3 - Vorderachsfedern (Art.-Nr.: TRP016)

Um das Verhalten an der Vorderachse so einzustellen, dass uns das Fahrzeug liegt empfehlen wir den Einsatz von verschieden harten Federn für die Vorderachse. Harte Federn nutzen wir, um die Kurven eher weit zu fahren, und das Fahrzeug nicht zu stark in die Kurven einlenken soll - weiche Federn empfehlen wir, um schnell und direkt in Kurven einlenken zu können. Für die Grundabstimmung empfehlen wir die Verwendung der mittelharten Federn, danach das Ausprobieren der anderen Federhärten, um das optimale Setup hinzubekommen.
Die Vorderachsfederung hängt aber auch wesentlich von den gewählten Reifen ab. Eine falsche Kombination von Reifen und Federn kann das Auto sehr nervös bis komplett unfahrbar machen.

Die Kombination von weichen Reifen mit harten Federn, oder umgekehrt, härtere Reifen und weichere Federn, ist oftmals der Schlüssel zu einem funktionierenden Setup. Hier ist viel Probieren angesagt, um ein optimales Ergebnis zu erzielen.
 

4 - Kugeldifferential (Art.-Nr.: TRP011

Das standardmäßig gelieferte Differential beim MR03 ist ein Kegeldifferential, welches keinerlei Möglichkeit es einzustellen. Somit kann es passieren, dass das Standard-Differential stark zum Übersteuern neigt und gerade bei rutschigeren Oberflächen nahezu unfahrbar ist. Um dies zu vermeiden benötigen wir ein Kugeldifferential, um die Kraft des Motors optimal an die Antriebsachse bringen zu können, ohne dass das Auto permanent ausbricht. Gerade bei rutschigeren Oberflächen kann es sehr hilfreich sein, das Kugeldifferential etwas zu öffnen, um so eine optimale Kraftübertragung zu bekommen und das Auto somit perfekt kontrollieren zu können.

Das Differential wird aus unterschiedlichen Materialien hergestellt: Stahl (Achse und Scheiben), Aluminium (Muttern und Scheibenhalter), Delrin (Zahnrad) und Keramik (Kugeln im Differential). Das Differential wird komplett geölt und montiert geliefert, fertig zum Einbau in den MR03. Nutzen können wir das Differential ganz normal mit den Standard-Ritzeln mit 6T,7T, 8T, 9T und 10T (T= Zähne).

5 - Alu-Radmuttern

Bei jedem Reifen- oder Radwechsel ist es nötig, die Radmuttern zu lösen und danach wieder festzuziehen. Schon relativ schnell leiern die originalen Plastikradmuttern aus und können somit nicht mehr ideal festgezogen werden und somit unbrauchbar sind. Wer will schon gerne mitten im Rennen ein Rad verlieren?

Deswegen empfehlen wir selbstsichernde Alu-Radmuttern. Diese können fast beliebig oft gelöst und festgezogen werden. Ausserdem geben die Muttern dem MiniZ einen sehr viel cooleren Look.

6 - Reifen

In diesem ersten Teil des Tunings haben wir nun die basics gelegt mit den oben genannten Artikeln. Ein wichtiger Teil fehlt aber noch: Die Reifen! Sie stellen die einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Rennstrecke dar, und das Setup mit den oben genannten Teilen kann noch so gut sein: Ohne die passenden Reifen ist es nichts wert!

Grip ist das Wichtigste, und deswegen gibt es von vielen Herstellern spezielle Reifen je nach Untergrund, wie z.B. spezielle Reifen für Laminat/Parkett. um auf diesen Untergründen fahren zu können, benötigen wir an der Hinterachse weiche Reifen (Shore 10 bis 20 bei allen Herstellern) und härtere Reifen an der Vorderachse (ca. Shore 40), so dass das Fahrzeug fahrbar und kontrollierbar wird.

Natürlich gibt es auch andere Spezialreifen für den Einsatz in Wettkämpfen, wo oftmals Teppich oder RCP als Untergrund dient.
 
Bald werden wir den nächsten Schritt gehen, um das Setup für den nächsthöheren fahrerischen Skill vorzubereiten, wozu wir weitere Tuningteile verwenden werden. Dies werden in Stufe 2 vorstellen.